上海车展总结篇:一场未来与传统间的终极战争,可谁都不会是胜者

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  • 来源:汽车头条
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  • 2019-04-26 16:46:08

019年第十八届上海国际车展举办首日,恰逢《权力的游戏》上映其终极篇—第八季。在这个时候,作为一个追了“权游”多年的忠实小迷弟,由于工作原因不能第一时间享受这期盼已久的最终篇章的第一集,总会有着些许遗憾。好在车展只持续了十天的时间,而“权游”第八季也只更新到了第二集,接下来的时间就可以好好享受来自七大王国与“夜王”之间的终极之战。

可能有人会问,“一个汽车类内容,为什么要把车展和美剧’权游’扯在一起?”其实,对于现在的汽车市场来讲,不管是总体销量下滑带来的恐慌,还是对未来汽车发展方向的迷茫,都像极了“权游”第八季里面临的巨大问题。“凛冬将至,终有一战,独狼死群狼活”这一句经典台词,放到现今的汽车市场简直是恰当至极。当然,对于剧情内容来说,都还在各大编剧的控制范围之内,而瞬息万变的汽车市场却没有哪个人敢说能够精准把控。  

面对寒冬,临冬城诸位守将与以“夜王”为首的不死军团之战在所难免。就目前的剧情分析,人类获胜可占六成,但即便是胜利也将会是惨胜,此战下来必定会死很多人,即便是剧中重要角色也无法逃脱惨烈的现实。虽说不随人愿,却也无可奈何。而在本届上海车展上,对垒双方新能源车与传统能源车之间的战争,战式之惨烈同样是空前的。  

过去与未来,我们选择不断前进  

近年来,随着汽车产业不断的发展融合,多项新技术在汽车上的应用,“新能源车、智能互联、5G时代”等新词汇成为了本次上海车展话题的焦点。除了传统车企与造车新势力之间的狭路相逢,互联网企业也开始跻身汽车制造者的行列,新旧动能之间的战争就此爆发。

其实,早在今年年初举办的日内瓦国际车展上,各大世界级车企纷纷推出旗下新能源车型之时,就已经定下来今年国际汽车市场的主基调即纯电为王。这一点在本次上海车展上也得到了充分认证。奔驰的EQC纯电SUV、奥迪的Q2Le-tron、丰田的C-HR/奕泽EV、别克的VELITE 6、日产IMS概念车、现代昂希诺、吉利几何等等,这些以传统能源车型为主的车企推出的纯电车型,均对传统能源车型展开了全面攻势,更别说那些主打新能源车型的造车新势力车企们。  

据了解,本次上海车展上,共有上百款新能源车型亮相,聚集了全球一线主机厂以及各大零部件供应商。随着国内政策对于新能源车型补贴的大幅度滑坡、特斯拉车型的集体降价以及传统跨国汽车企业开始在新能源领域的发力,我国新能源汽车行业将面临重大挑战,早先提出的“我国汽车制造业将在新能源领域实现弯道超车”也将面临更大的困难。  

与此同时,在今年3月份的时候,工信部指出“无人驾驶可能是5G技术最早应用的场景,而车联网肯能是5G最大的应用市场。”于是,5G通讯技术便成了各大车企争相拥抱的“新宠儿”。车展期间,上汽荣威发布了其首款5G情感化智能移动座舱概念车Vision-i。

北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX发布了全球首个商业搭载5G技术平台-IMC智能模块标准架构。东风汽车亮相了旗下融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车,以汽车互联、自动驾驶、新能源汽车等时下热门技术,打造了一款代表未来新出行方式的Sharing-VAN车型。目前,2019年已经被视为汽车5G时代的元年,随着5G基础设施的不断完善,人、车、路、云真正融为一体将得以实现。  

不仅如此,氢燃料作为更新的能源形式,凭借其加注速度快、续航里程长以及零污染的特性在本次上海车展上也出露头脚。并且,氢燃料电池技术的研发者也从起初丰田的一家独大,变成了包括现代汽车、东风汽车、上汽集团、一汽集团百在内的百家争鸣的局面。可以说氢燃料能源的发展,对于传统能源形式以及纯电能源形式的打击将是毁灭性的,这也是作者为什么会认为纯电能源与传统能源二者恶战,最终却都是失败者的主要原因之一。  

未来可期,但困难依旧  

说实话,本次上海国际车展是近年来最不平静的一次车展。展会前夕,传统能源汽车领导者奔驰品牌旗下产品漏油事件,让本就硝烟弥漫的上海车展更多了一丝阴霾,即便是最终得到了解决,却也让人们感觉到淘汰传统能源车型迫在眉睫,能源消耗过大不说,在固有技术上的缺陷同样对用户的安全带来重大隐患。

而后,在会展期间,纯电汽车细分市场最具实力的特斯拉品牌旗下车型无故自燃事件,将人们好不容易培养起来的对于纯电汽车的好感,在这次灭火行动中一起被浇灭。事件严重到什么程度?据悉,已经有建议称中国应停驶停售特斯拉爆燃车型。要说特斯拉品牌在纯电汽车这一细分市场的地位,它称第二可能没有谁敢称第一,可即便是这样一个品牌,或也即将面临停驾停售的悲惨命运,而那些在纯电领域还处于发展阶段的车企来讲,该如何取得人们的信任。  

我们再把目光转到氢燃料汽车领域。就目前其面临的安全性问题,足以让人们再研究几年甚至是几十年,解决它并不只是设计一个高强度储气罐那么简单,像气体流通管道、气压阀设计及工作原理、燃烧形式安全性等等诸多问题都还需要进一步解决。因此,氢燃料能源车型还将任重道远。  

我们当前面临的这个汽车时代,传统能源车型已经无法满足现今社会发展的用车需求;纯电能源车型不管是在里程问题、便捷性方面以及安全性能方面都存在很多隐患;氢燃料车型作为人类短时间技术层面能够实现的终极车型,同样存在着诸多的不确定。可能会有人认为个人对于汽车行业前景表现太过悲观,但事实的确如此。  

其实,除了这些还有更令人悲观的因素,让汽车行业无法看到未来。回首这刚刚过去四分之一的2019年,不难发现,今年或将成为近几十年来全球经济最困难的一年。前几日,漫威复联迎来终极篇章,想必是刷爆了各位的朋友圈,在激动与遗憾之余你有没有想过其中缘由。  

近几年来,由于全球化利益分配深层次问题逐渐显现,致使全球范围内的贸易纠纷和经济摩擦不断发生,对全球经济造成了“溢出效应”,进而增大了区域性金融风险。影响到各行各业便是大幅度裁员和成本缩减,这样一来,仓里无粮心里慌,任谁都淡定不起来。  

终章:当然,面对诸多困境,自然是不可就此沉沦,与挑战共生的同样还有机遇。5G、智能网联、新能源已经向汽车产业抛出橄榄枝,产业愿意将机会留给时代变革者,而在汽车产业“百米竞速”中,坚持最后才能破茧成蝶。工信部也表示称“当前新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈,我国对外开放持续深化,汽车产业发展正处在巨大变革的关口,面临着很多新形势、新情况,需要加强问题研究和趋势分析,及早做好应对准备。” 


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