经过时间短的等候后，运达科技正式公告发表，该上市公司拟发行股份及付出现金购买成都交大运达电气有限公司（以下简称运达电气）100%股权，一起拟施行定增征集配套资金，并购标的财物预估值区间为5亿元-7亿元。

　　针对此次并购事项，证券时报·e公司记者致电运达科技，其董秘王海峰表明，从2020年开端，我国铁路总公司一切归纳自动化体系的投标有必要具有CRCC证书，现在仅有5家企业获得该证书，运达电气便是其间之一。此次收买，有助于上市公司在铁路牵引供电体系范畴延伸事务，可以完善在牵引供电设备事务的产业链布局。

　　公告显现，运达科技拟以股份付出的份额为60%，拟以现金付出的份额为40%；待此次买卖完结后，运达电气将成为上市公司的全资子公司。

　　到本预案签署日，此次买卖标的财物的审计、评价作业没有完结，开端买卖作价没有确认。不过，运达科技给出了一个价格规划，此次买卖标的财物预估值区间为5-7亿元。

　　现在，运达科技总股本为4.48亿股，控股股东运达立异直接持有上市公司51.37%的股权，运达科技实践操控人为何鸿云。运达科技表明，此次买卖完结后，估计运达立异仍为上市公司的控股股东，且何鸿云仍为上市公司实控人。值得注意到是，此次并购买卖对方之一为西藏立霖，与运达科技归于同一操控下的企业，为上市公司的相关方，因而上述买卖构成相关买卖。

　　据天眼查显现，运达电气成立于2013年，注册资本为5100万元；运达电气专心于干线铁路及城市轨道交通电气维护与操控范畴，首要从事该范畴的严重配备研发、出产、出售、训练及体系集成、技术咨询等服务。

　　公告发表，2018年、2019年、2020年一季度，运达电气别离完结经营收入3705万元、9789万元和3687万元，净利润则为624万元、2709万元和1564万元，出现稳步增长趋势。

　　运达科技表明，在铁路范畴，标的公司运达电气产品首要应用于电气化铁路和高速铁路范畴，通常在电气化铁路和高速铁路建造过程中及建成投入运营后，铁路局开端配备牵引供电相关体系，传统一般铁路完结电气化改造后也需求进行牵引供电相关体系的配备。

　　依据发改委下发的《中长期铁路网规划》，到2025年我国铁路网规划到达17.5万公里，其间高速铁路3.8万公里，在“四纵四横”高速铁路的根底上，构成“八纵八横”高速铁路主通道；到2030年，全国铁路网运营路程将到达20万公里左右，其间高速铁路4.5万公里左右。依照国家相关铁路规划，到2030年国内将新建铁路路程约6.9万公里，该等铁路建成后的运营维护将继续发生对牵引供电体系和设备的旺盛需求。

　　运达科技董秘王海峰对证券时报·e公司记者表明，上市公司的战略布局是未来构成以轨道交通配备制作、体系集成和运维服务为中心事务，以轨道交通机车车辆设备制作与智能体系、牵引供电设备制作与体系、货物运输专业设备与体系为代表的轨道交通产业布局。

　　王海峰进一步指出，牵引供电设备首要有电力一次设备、二次设备。其间，一次设备是指直接用于出产、运送和分配电能的出产过程的高压电气设备；二次设备是指对一次设备的作业进行监测、操控、调理、维护以及为运转、维护人员供给运转工况或出产指挥信号所需的低压电气设备。

　　现在，运达科技旗下的汇友电气首要是出产一次设备阻隔开关，而此次并购标的运达电气首要产品是数字化变电站，归于二次设备。王海峰表明，经过收买运达电气，可以完善上市公司牵引供电设备事务的产业链布局。

　　为什么挑选交大运达电气？且此次并购还涉及到相关买卖，这都是外界出资者遍及关怀的问题。

　　对此，王海峰首要指出，上市公司控股股东在公司收买前，对相关事务进行了前期投入和孵化，降低了上市公司直接进入该范畴的危险。针对相关买卖，运达科技将严厉依照相关法律法规要求进行并购，确保相关买卖的公允性，特别要做到不危害中小股东利益。

　　王海峰向证券时报·e公司记者泄漏，运达电气的研发团队首要以西南交通大学电气工程学院微机维护与自动化团队为班底，该团队一向从事牵引供电体系研究，在牵引供电体系维护与操控理论、铁路供电自动化体系范畴一向占有职业抢先的位置，屡次承当我国铁路总公司在牵引供电范畴的要点课题和严重项目，是该范畴职业及国家标准的制定者。

　　运达电气研发团队首要成员具有丰厚的研发经历，是国内第一套牵引变电所归纳自动化体系、第一套高速铁路变电所归纳自动化体系的中心成员，并获得2005、2013年度国家科技进步二等奖。

　　此外，运达电气研发的广域维护测控体系技术先进，是智能牵引变电站的根底，可以处理现有传统归纳自动化存在的缺点，代表牵引自动化体系的开展方向。2014年，运达电气研发的广域维护测控体系经过四川省科技厅安排的专家判定，判定定见为“世界抢先水平”。

　　在2019年曾经，因为牵引变电所自动化体系产品没有列入《我国铁路总公司铁路专用产品认证采信目录》，商场竞赛具有较为剧烈，但因为轨道交通自动化职业归于职业细分商场，专业性强，具有较高的技术壁垒，商场份额首要会集在具有先发优势、技术优势、品牌优势企业。

　　2018年12月4日，我国铁路总公司印发《我国铁路总公司铁路专用产品认证采信目录》，标的公司的“牵引变电所归纳自动化体系”新增列入采信目录，并于2019年5月1日起施行认证采信办理，从2020年开端，一切归纳自动化体系的投标有必要具有CRCC证书。

　　王海峰指出，到本预案签署日，现已获得速度为250km/h及以下CRCC认证的厂家有运达电气、凯发电气国电南自、交大许继、国电南瑞共五家企业；而获得速度为300km/h及以上CRCC认证的厂家只要运达电气、凯发电气、国电南自、交大许继四家，牵引变电所归纳自动化体系暂时构成了较为安稳的竞赛格式。

　　受新冠疫情影响，运达科技和标的公司的部分项目正常交给，但影响是暂时的，随全国复工复产，影响根本消除。而跟着新基建的施行，王海峰表明，运达科技的商场空间进一步扩展，上市公司及并购标的迎来新的开展机会。

　　久盘必跌，这次能否应验？注册制后价值出资将成干流，持有根本面好的种类才干安心