地下公共连通空间是地下交通的“毛细血管”，怎么统筹和标准这些空间的规划和建造办理？杭州给出了“参”。

　　近来，杭州市建委发布全国首个地下公共连通空间规划导则——《杭州市要点区域地下公共连通空间规划导则（试行）》（简称导则），为地下公共连通空间的总体布局和详细规划供给落地辅导。

　　记者了解到，杭州城市地下空间开发起步早、总量高，但地下空间环境质量不高、地下工程和设备之间连通不畅等问题仍然存在，影响地下空间全体效能。特别是在城市要点区域，开发强度和能级都较高，地下空间开发量大，对这类规划标准的需求愈加凸显。

　　《导则》的发布施行，对加强地下空间的互连互通，进步地下公共空间的质量和安全，推进杭州城市地下空间从“突变”到“突变”的高质量开展都具有重要辅导意义。

　　杭州市建委地空处一级主任科员陈艳萍介绍，《导则》结合杭州城区范围内地下公共连通空间的实地调研和问卷调查状况，剖析学习北京、上海、深圳等国内地下空间开发先进城市相关标准标准，根据前期相关课题研讨定论，搭建起内容结构。

　　详细都有哪些立异与特征？导则编制单位浙大城市学院贺俏毅进行了回答。“《导则》处理了在哪里连通，怎样去连通的问题。一起，它提出了四种不同的地下公共连通空间组织形式，并结合要点区域类型和等级，进行图示化表达。”

　　比方，地下连通主通道应以通行功用为主，可适当组织商业、歇息功用。一般，通道净宽应不小于5米，净高不下于3米，假如商业设备双侧都有设置时，通道净宽度不小于6米。要是兼有商业和歇息功用，那净高应适当进步，不小于3.5米。

　　“以景芳站地下商业街为例，这是一条规划非常好的商业街，每月客流在70万左右。”贺俏毅介绍，“在通道宽度和高度的规划上，就很好地应用了上述要求，确保人在跋涉过程中的舒适感，一起采光舒适，标识体系明晰。”

　　贺俏毅表明，《导则》可以辅导本来仅仅过街地道的连通通道和周边地下空间做一个连通，把地下空间整合起来，像景芳站地下商业街相同满意群众的需求。

　　据悉，现在杭州像这样的商业街现已开出了12条，接下来跟着地铁三期建造悉数完结，还有许多预留的地下商业空间得到开发，将为市民供给愈加快捷的出行和服务。